Inkaras prilygsta laivo rankiniam stabdžiui automobilyje ir yra būtina įranga, užtikrinanti laivo saugumą. Laivo inkarus daugiausia sudaro inkaro vainikas, kaiščio velenas, inkaro letena, inkaro rankena, inkaro strypas (dar vadinamas skersiniu strypu arba stabilizatoriaus strypu) ir inkaro apkaba.
Gera medžiaga meta inkarą, ir mes niekada nepasiekiame kokybės. „Qidao“ laivo inkaras pagamintas iš anglinio plieno medžiagos, paviršius yra karštai cinkuotas ir nėra surūdijęs, tinka gėlo vandens ežerams ir žvejybai jūroje. Padidintos keturios nagai, stiprus sukibimas ir atsparumas, kurį sukuria jo svoris, gali veiksmingai užkirsti kelią valties dreifavimui. Kietumas yra didelis, net jei jis atsitrenks arba patrins rifą, nesudarys įlenkimų ar įbrėžimų. Kai jis nenaudojamas, jį galima sulankstyti, todėl taupoma vieta ir patogu nešiotis. Kai naudojate, perkelkite fiksavimo žiedą į priekinį inkaro ašmenų galą, pasukite ir užveržkite fiksavimo žiedą, kad pritvirtintumėte inkaro nagą. Yra įvairių specifikacijų, skirtų patenkinti skirtingų žmonių apsipirkimo poreikius. Žvejybos atveju rekomenduojama prie valties pririšti du inkarus, kad nebūtų lengva suktis.
Laivo tvirtinimas yra įprastas prieplaukos būdas. Procesas yra maždaug toks: inkaras, sujungtas inkaro grandine ar kabeliu, nuleidžiamas į vandenį, kad nusileistų ant žemės ir įkando į dirvą. Inkaro sukuriama sulaikymo jėga sutvirtinama vandens dugne, o laivas tvirtai pritvirtinamas iš anksto nustatytoje padėtyje. Skirtingi vandenys, meteorologinės sąlygos ir eksploatavimo reikalavimai bei inkaro liejimo metodai yra skirtingi. Įprasti metodai apima pirmąjį inkarą, uodegos inkarą ir galinį inkarą.
Atsargumo priemonės sugadinant:
Kadangi inkaro grandinė buvo naudojama ilgą laiką, ji labai nusidėvi. Kai inkaras nukrenta ant kieto pagrindo ir įtvirtinimo greitis yra per greitas, inkaras sulūžta ir gali prarasti inkarą. Galima išvengti inkaro praradimo. Prieš išplaukiant į laivą, inkaro pančius reikia atidžiai patikrinti, o jei jis yra laisvas, reikia laiku jį išspręsti. Inkaro grandinė turi būti kapitaliai suremontuota ir laiku pakeista pagal laivo tikrinimo reikalavimus. Kol pridedami du aukščiau nurodyti punktai. Greitis turėtų būti tinkamas, kai inkaras pakeltas aukštyn, o inkaras nebus prarastas. Vystantis mokslui ir technologijoms bei laivų statybos pramonei, ir toliau atsiras naujų tipų inkarų, kurie užtikrins patikimą laivų saugumo garantiją.
Inkaro metodas:
Tik tada, kai inkaro grandinė yra pasvirusi tam tikru atstumu nuo laivo, ji gali turėti traukimo jėgą laivui pritvirtinti. Taigi pirmas dalykas, kurį reikia padaryti tvirtinant, yra išspręsti šią problemą. Paleiskite vėją, kad priveržtumėte inkaro grandinę, ir laivas judės inkaro kryptimi. Kai inkaro saitas yra beveik vertikalus, inkaras bus įtrauktas. Jei tiek priekiniai, tiek galiniai inkarai yra nuleisti, pirmiausia atlaisvinkite vieną grandinę, priveržkite kitą grandinę, ištraukite geležinį inkarą ir tada pakelkite kitą geležinį inkarą.
įgūdžiai:
Kai naudojate, įsitikinkite, kad inkaro virvės ilgis yra 3 kartus didesnis už vandens gylį, kad inkaras būtų linkęs suimti žemę, o sukibimo kampas būtų nuo 0 iki 60 laipsnių. Jei inkaras statmenas vandeniui, sukibimo nėra.